Казахстан всегда был только потребителем грузовой техники. Причем не малым. Только продажа самосвалов из Китая привела на дороги около 13 тысяч автомобилей, большая часть которых используется в карьерах. По словам министра транспорта именно эти машины больше всего способствуют разрушению дорожного покрытия и существенным убыткам в этой сфере. Дело в том, что китайские грузовики при малом количестве осей способны перевозить весьма значительные грузы. Увеличенный кузов позволяет грузить вес, значительно больший, чем предписано в ПТС. В связи с этим получается превышение максимально допустимых нагрузок на каждую ось автомобиля, что и приводит к порче асфальта.

Но совсем недавно ситуация изменилась и о критике забыли. Дело в том, что с недавних пор на мощностях Семипалатинского автосборочного завода начали выпускать грузовики китайской марки Shacman. Эти машины хорошо известны в России еще со времен постройки федеральной трассы в северо-восточных регионах.  Как утверждает руководитель завода, все детали собираемого автомобиля разработаны по немецким технологиям. Что ж, если действительно так, то можно надеяться, что в будущем грузовой автосервис для этих машин и их владельцев не выльется в круглую сумму.

По большому счету процесс трудно назвать производством автомобилей, скорее это крупно узловая сборка из готовых комплектующих, как это происходит в России. Тем не менее, кузова для грузовиков будут производить в самом Казахстане с ноля. Технику планируют выпускать для нужд рынка внутри страны и только в долгосрочной перспективе возможен экспорт в страны СНГ. Чтож, остается надеяться, что качество таких автомобилей будет на должном уровне. Ведь все помнят первые импортируемые в страну экземпляры китайского производства, которые не редко ломались выехав за ворота продавца. А еще радует предполагаемое наличие запчастей хотя бы для конкретной модели, что упростит ремонт грузовиков .